TCAN1043ADRQ1

Texas Instruments
595-TCAN1043ADRQ1
TCAN1043ADRQ1

Herst.:

Beschreibung:
CAN-IC-Schnittstelle Automotive CAN FD tr ansceiver with wake

ECAD Model:
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Preis (EUR)

Menge Stückpreis
Erw. Preis
Gurtabschnitt / MouseReel™
€ 1,43 € 1,43
€ 1,05 € 10,50
€ 0,955 € 23,88
€ 0,844 € 84,40
€ 0,794 € 198,50
€ 0,764 € 382,00
€ 0,753 € 753,00
Ganzes Reel (Sie bestellen ein Vielfaches von 2500)
€ 0,715 € 1 787,50
€ 0,678 € 5 085,00
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Texas Instruments
Produktkategorie: CAN-IC-Schnittstelle
RoHS:  
TCAN1043A
SMD/SMT
SOIC-14
8 Mb/s
1 Driver
1 Receiver
4.5 V
5.5 V
- 40 C
+ 150 C
With ESD Protection
Reel
Cut Tape
MouseReel
Marke: Texas Instruments
Entwicklungs-Kit: TCAN1043DEVM
Schnittstellen-Typ: CAN FD
Isolationstyp: Non-Isolated
Betriebsversorgungsspannung: 5 V
Pd - Verlustleistung: 135 mW
Produkt: CAN Transceivers
Produkt-Typ: CAN Interface IC
Verzögerungszeit Übertragungs: 50 ns
Unterstütztes Protokoll: CAN, CAN FD
Verpackung ab Werk: 2500
Unterkategorie: Interface ICs
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Ausgewählte Attribute: 0

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CAHTS:
8542390000
USHTS:
8542390090
MXHTS:
8542399999
ECCN:
EAR99

TCAN1043A-Q1 Automotive-CAN-FD-Transceiver

Der Texas Instruments TCAN1043A-Q1 Automotive-CAN-FD-Transceiver ist ein Hochgeschwindigkeits-Controller-Area-Netzwerk(CAN)-Transceiver, der die Anforderungen des Physical Layer der ISO 11898-2:2016 Hochgeschwindigkeits-CAN-Spezifikation erfüllt. Das Bauteil unterstützt klassische CAN- und CAN-FD-Datenraten von bis zu acht Megabit pro Sekunde (MBit/s).

TCAN1043xx-Q1 CAN-Transceiver mit Fehlerschutz

Der Texas Instruments TCAN1043xx-Q1 fehlergeschützte CAN-Transceiver erfüllt die Anforderungen des Physical Layer der ISO 11898-2 (2016) Hochgeschwindigkeits-CAN-Spezifikation (CAN, Controller Area Network). Diese Transceiver bieten eine Schnittstelle zwischen dem CAN-Bus und dem CAN-Protokoll-Controller. Diese Bauteile unterstützen sowohl klassisches CAN und CAN-FD bis zu 2 Megabit pro Sekunde (MBit/s). Bauteile mit Teilenummern mit der Endung „G“ sind für Datenraten bis 5 MBit/s ausgelegt. Der TCAN1043xx-Q1 ermöglicht eine Reduzierung des Batteriestromverbrauchs auf Systemebene durch selektives Aktivieren (über den INH-Ausgangspin) der verschiedenen Stromversorgungen, die an einem Knoten vorhanden sein können. Dies ermöglicht einen extrem niedrigen Strom-Ruhezustand, in dem alle Systemkomponenten mit Strom versorgt werden, mit Ausnahme des TCAN1043xx-Q1, der in einem stromsparenden Zustand bleibt und den CAN-Bus überwacht.